Pamatnes sagatavošana pamatu pēdai

Augsne tika noņemta jau kādu laiku iepriekš (saite uz rakstu). Sākotnējā ideja bija ļoti rūpīgi ar lāpstu izrakt 30cm dziļas tranšejas mālainajā slānī līdz atsedzas smilts, un iztikt bez pēdas veidņiem. Bet kaimiņš bija pasūtījis traktoru, kas jau pēc pusdienlaika atbrīvojās, tāpēc radās ātrā ideja šo darbu uzticēt traktoram. Ātri sazīmēju pēdas aprises uz zemes un traktors var sākt uzdevumu.

DSC_1954

Ar šo lēmumu arī nācās atteikties no bezveidņu idejas. Traktoristam sagādā lielas problēmas noturēt dziļumu un arī sānu borti sanāk dažādas kvalitātes. Bet labā ziņa ir tā ka šie 30cm bija ļoti mālaini un būtu bijis paliels čakars to visu izrakt ar lāpstu.

rect4147

Ar nivelieri samēru augstumus un var redzēt, kur jānorok un kur jāpieber. “0” punkts jāparok dziļāk un tad pārējās vietās būs jāpieber 10 – 15cm smilts. Pirms smilts bēršanas vēlreiz pārbaudu vai visi izmēri ir Ok, izlīdzinu malas un citas neprecizitātes, lai pēcāk nav lieks čakars.

DSC_2256

Ar aptuveni 1,5m nobīdi no meliorācijas kadastra informācijas, pamatus šķērso meliorācijas truba. Pēc projekta bija paredzēts, ka truba tiks caurrakta un būs jātaisa apvads ap māju, bet ko darīt šādā gadījumā, kad meliorācijas truba iet kādus 40cm zem pamatu pēdas? Būs jābrauc pie meliorātoriem uz konsultāciju. Bet pagaidām iztīru melnzemi līdz trubai un pieberu ar smilti, trubas atstājot neskartas.

DSC_2268

Izlīdzinam pa pamatni smilti līdz tiek iegūts līmenis un noblietējam. Pēc blietēšanas vēlreiz pārbaudu līmeņus un pieberam vēl smilti vietās, kur vairāk sasēdās blietējot.

DSC_2275

Tālāk seko šķembas. Kādas šķembas jāliek zem pamatiem? Pareizo atbildi es arī šobrīd nezinu, bet izvēlējos 0-45mm dolomītu. Manā izpratnē tā labāk blietējas un to ir vieglāk iestrādāt par 20-40 šķembu. Par galveno mīnusu uzskatu risku iegrābties, jo šķembu maisījumus karjerā var arī nepareizi sagatavot un tad klients saņem pārāk daudz smalknes. Pirms Lieldienām pasūtīju 20m3 0-45mm dolomīta šķembas. Piegādātājs 2x solīja atvest neskatoties uz sarkanajiem datumiem un 2x piečakarēja aizbildinoties ar tiem pašiem sarkanajiem datumiem, beigās atveda tikai pēc Lieldienām. Lai arī bija citi darbi ko darīt, tas tomēr radīja kavēšanos un stresu, jo uz brīvdienām bija gan palīgs sarunāts, gan bliete un citi štrumi saorganizēti. Kad šķemba atvesta, šoferis izskatās nepieredzējis un nekādi nevar iegriezties ar puspiekabi īpašumā. Beigās nokurināja sajūgu tā arī kārtīgi neiebraucis. Bet šoferis patīkami pārsteidza – pēc visa šī pasākuma atvainojās gan par sabojāto ceļu, gan par to, ka neizbēra kravu norādītajā vietā. Skats no glābšanas operācijas.

DSC_2297

Kad šķemba beidzot atvesta un izbērta, sākumā savedam lielumu, lai iegūtu ~15cm slāni, izlīdzinam un noblietējam. Ar nivelieri izpētam situāciju un ar otro šķembu piegājienu mēģinam dabūt to visu pasākumu līmenī.

Rezultātā iegūta šāda samērā līdzena pamatne uz kuras tad tālāk likt veidņus pēdai. Virsma staigā 0 līdz -4cm robežās. Manuprāt, būs labi un neko diži līdzenāku te vairs nevarēja izspiest.

DSC_2319

Ko darītu citādāk?

  1. Pie rokas bija nivelieris, bet darīju citus darbus, tāpēc nestāvēju traktoram klāt. Ja būtu to 1h stundu pastāvējis ar nivelieri klāt pie tranšejas rakšanas, būtu ietaupījis vēlāk kādas 2- 3h uz smilts vešanu un līdzināšanu;
  2. Šķembas ņemtu divu veidu. Vispirms rupjās 20-40 vai šīs pašas 0-45 un pēc tam virsmas izlīmeņošanai kaut kādas smalkās, piemēram 0-20. Bet šis ir teorētiski. Jāskatās arī izmaksas.
Advertisements